Domaines d'évaluation

La sécurité englobe plusieurs aspects qui nécessitent des approches spécifiques dépendantes du type du système, de son environnement et conditions opérationnelles, ainsi que des niveaux de sécurité à atteindre.

Le Domaine d’Emploi Atteignable ou ODD (Operational Domain Design) est la description des différents éléments du contexte d’évolution du véhicule susceptibles d’affecter le comportement du véhicule ou les limites du système autonome. On peut alors associer un ODD à un système autonome (solution technique) et une fonction particulière.

Exemple : un véhicule particulier proposant une fonctionnalité L3 type highway chauffeur définit dans son ODD que le roulage est possible uniquement sur autoroute, de jour, et avec une signalisation horizontale de bon niveau. Hors de ces conditions le système n’est pas en mesure de remplir la fonction associée.

Rapport des individus (dans leurs dimensions individuelle et sociale) à un objet, quel qu'il soit (technologique, organisationnel…) et qui permet non seulement de prédire mais aussi d'expliquer le comportement vis-à-vis d'une innovation. Il existe différents types d'acceptabilités : acceptabilité économique, acceptabilité individuelle (ou dite également pratique) ou bien encore acceptabilité sociale, etc.

Comportements des usagers du véhicule automatisé (safety drivers, passagers de la navette,…) et des autres usagers de la route. Ces comportements affectent la sécurité routière.

Impacts environnementaux des navettes automatisées (émissions de particules consommation énergétique), tant du point de vue de l’infrastructure que du véhicule.

L'impact des expérimentations sur le trafic et le système de transport dans son ensemble.

Effets des services de véhicules autonomes pour les différentes catégories d’acteurs concernés par ces services, en termes d’avantages et d’inconvénients. Les acteurs concernés sont les usagers du service, des fournisseurs, ou encore des usagers et des fournisseurs des services concurrents ou complémentaires, ainsi que les autres acteurs impactés : riverains qui bénéficient d’accessibilité mais subissent des nuisances environnementales, effets économiques induits en amont et en aval, effets structurants notamment les économies d’agglomération, impact sur les finances publiques et les comptes sociaux. Évaluer les impacts économique et sociaux, c’est donc considérer les effets d’un service expérimenté sur la demande de déplacements, les coûts et bénéfices sociétaux, le modèle d’affaires et la gouvernance qui sont en jeu.

Les projets collaboratifs et expérimentaux comme le projet SAM génèrent un nombre considérable d’information (données) qu’il est nécessaire de produire, stocker, manipuler, partager et conserver. Anticiper les besoins, unifier les visions et simplifier les processus sont autant de sujets qui doivent rapidement être adressés pour garantir le succès de ces projets.